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热身-暴力鸟破门+造点 库鸟进球 巴西3-0俄罗斯

2019-09-16 18:58 来源:新华社

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  菲律宾《世界日报》6月8日文章称,太平洋司令部的防务作战范围原本已足够广泛而且名气也足够响亮,美军却还要将它管辖的地理概念扩大。”据悉,波音公司在2006年因一项系统而获得了美国专利,该系统一旦启动,就可以在发生劫持事件时避开机长或机组成员来控制商用飞机。

台媒称,人民币兑美元升值之际,美国总统特朗普却突然指责中国玩“货币贬值游戏”。两个月后,美国国务院发布指导意见,制裁清单列入30多家俄罗斯军工企业,包括俄罗斯国防产品出口公司等武器和军用车辆大出口商以及知名枪械制造商卡拉什尼科夫公司。

  据新德里电视台报道,近日“印度提出向中国出口大豆和其他农产品”。▲金门老街升起五星红旗,游客拍照留念。

  据新加坡《联合早报》网站5月28日报道,照片显示,辽宁舰回到大连旅顺军港,与位处船坞内的中国首艘国产航母首次“同框”。长征精神作为从危机中、从艰苦卓绝中产生的伟大精神,具有超越时空的永恒价值,一直是激励我们不畏任何艰险、克服任何困难的精神动力。

1955年2月,经第一届全国人大常委会审议通过,决定对在中国革命战争时期的人民军队有功人员授予勋章和奖章。

  萨蒂亚帕尔·辛格(SatyapalSingh)1955年11月29日出生是孟买前警察局长和印度人民党议员,他们来自于印度北方邦的巴格帕特。

  中美贸易争端给美国豆农带来损失,他们正在丢失中国巨额订单。“我们需要反思,但也不能让步。

  现在,这一军购大单“正好撞上”美方制裁。

  此外,有消息说,马尔代夫要从印度购买多尼尔海上侦察机,但自2016年以来,这项计划一直在等待政府批准。在《印度时报》的报道下方,很多网友对文章也发表评论。

  雷达望天据了解,远望7号船完成此次海上测控任务后,还将奔赴下一任务测控海域。

  ”

  记者:军事专家尹卓最近接受采访时称,经过这几年的实践探索,辽宁舰可以说是拉出去就能打,已经有了一定的作战能力。然而,昔日盎格鲁-撒克逊人从欧洲跑到新大陆,在美洲建立殖民地,从1776年英属殖民地发表《独立宣言》脱离英国独立并建立美利坚合众国,到今天满打满算不过242年。

  

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  • 权威访谈:解密你不知道的C919
    新华社2019-09-16 07:39
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      4月28日,工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。近日,记者来到位于成都市的中航成飞民用飞机有限责任公司C919国产大飞机机头生产线,实地探访C919国产大飞机机头生产过程。据悉,C919机头长约6.66米、宽3.96米,高4.13米,是C919的关键部位。中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。新华社记者 刘坤 摄

      新华社上海5月4日电 题:解密你不知道的C919——访国产大型客机C919总设计师吴光辉

      新华社记者 贾远琨

      5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

      5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

      “首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想的好。”

      走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口都深深刻画在自己的头脑中。

      自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

      第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

      第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

      飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

      吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

      此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了十年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

      飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

      吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

      吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”

    稿源: 新华社)
    作者: 贾远琨 )
    编辑: 巩喜国
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